TEST: historia económica de España, T13

TEST: historia económica de España, T13

Tema 13. Sector exterior transporte y comunicaciones.

1.1.   En la Balanza de Pagos española el peso de la partida “Errores y Omisiones” aumentó en los años Cuarenta y Cincuenta del siglo XX. Esto indica que:

  1. El volumen de comercio disminuyó.
  2. Había mucho contrabando.
  3. No indica nada.
  4. Tal partida no aumentó.

 

1.2.   Durante los años del llamado Desarrollismo (1959-1975) en la balanza de pagos:

  1. Crece el peso de la partida de errores y omisiones.
  2. Se observa una evolución muy inestable de casi todas las partidas, sobre todo si se compara con la del periodo anterior.
  3. Se muestra la gran importancia que para nuestra economía tuvo el turismo.
  4. Podemos ver cómo se recupera la exportación de mercancías, que se convierte en su partida más importante.

 

1.3.   Hacia 1990, en la Balanza de pagos española las partidas más importante es:

  1. La importación de capital.
  2. Las exportaciones de mercancías.
  3. El turismo.
  4. No existe ninguna partida destacada, la Balanza presenta una estructura muy equilibrada entre los distintos conceptos.

 

1.4.   ¿En qué año situaría usted el fin de la política autárquica?

  1. 1959
  1. 1930
  2. 1891
  3. 1939

 

1.5.   La historia económica franquista puede dividirse en dos grandes períodos separados por el año:

  1. 1959.
  2. 1953.
  3. 1945.
  4. 1968.

 

1.6.   ¿Qué gobernante se hizo paladín de la autarquía?

  1. Franco.
  2. Azaña.
  3. Primo de Rivera.
  4. Suárez.

 

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15/11/18
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22/10/18
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S: 1.16060 TP: 1.16500
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1.7.   El Plan de Estabilización franquista es de:

  1. 1959.
  2. 1950.
  3. 1975.
  4. 1969.

 

1.8.   La relación de intercambio española:

  1. Mejoró durante la mayor parte del siglo XIX.
  2. Parece haber empeorado en el siglo XX.
  3. Las dos anteriores son ciertas.
  4. Ha mejorado durante los dos últimos siglos.

 

1.9.   El consumo de petróleo en España se ha incrementado notablemente  en la segunda mitad del siglo XX a causa de:

  1. La implantación  del Monopolio de Petróleos.
  2. La influencia de las Multinacionales.
  3. La bajada relativa de su precio.
  4. Las dos razones anteriores.